2. inoffizielle internationale Zeppelin-Indoor-Kunstflug
Weltmeisterschaften 2006
aktuelle Informationen
20.03.06:
In die Anmeldung wurde nun auch das Voting zum Austragungstermin integriert.
Dabei gibt der Ausrichter die möglichen Austragungstermine zur Auswahl
vor und die Piloten wählen die, für sie in Frage kommenden, Termine
aus. Der Termin mit der größten Schnittmenge an Piloten wird
anschliessend als Austragungstermin bekannt gegeben. Somit können,
durch eine frühzeitige Anmeldung und der Angabe eines Wunschtermins,
individuelle Terminwünsche bestmöglich berücksichtigt werden.
Selbstverständlich ist die Anmeldung unverbindlich und kann jederzeit
zurückgezogen werden.
20.03.06:
Der Flugzirkus geht auf Reisen. Der erste Auswärtsweltcup in der Geschichte
der Lufftfahrt war ein voller Erfolg und die Weltcuprennen der Zeppelin-Indoor-Kunstflug-Weltmeisterschaft
werden vorerst auf den Grosraum München ausgeweitet.
02.01.06:
Die Weltmeisterschaft 2005 war ein großer Erfolg, mit erstaunlich
wenig Pannen, angesichts der Teilnehmerzahl und der kurzen Vorbereitungs-,
bzw. Testzeit.
Aufgrund des Erfolges wurden die Modalitäten der Weltmeisterschaft
weiter den Ansprüchen angepasst. Die Austragung der Weltmeisterschaft
2006 wurde daher von einem einmaligem Wettkampf auf eine Weltcup-Serie erweitert.
Der erste Weltcup ist demnach das "traditionelle" Neujahrsfliegen, dessen Anmeldung auch soeben freigeschalten wurde.
Glück auf!
01.12.05:
Das Teilnehmerfeld steht nun fest. Die Idee fand breite Zustimmung und die
Resonanz übertraf die Erwartungen. Um keine Absagen erteilen zu müssen,
musste sogar die Anmeldung abgeschaltet werden. An alle Teilnehmer wurde
nochmals eine Bestätigung mit allen erforderlichen Daten verschickt.
Es handelt sich hierbei um eine rein interne, sportliche Veranstaltung.
Leider ist es nicht möglich auf dem Parcours noch Zuschauertribüne
unterzubringen. Zaungäste, die sich nicht zu einer Anmeldung durchringen
konnten und sich dachten, "Klasse, da schnei isch mal vorbei und kuck
mir dat mal an!", werden ausdrücklich gebeten davon Abstand zu
nehmen. Bisher wollte noch kein "Besucher" dann nicht doch auch
selbst fliegen, wodurch zum Einen die AGBs ausgehebelt werden und zum Anderen
ein reibungsloser Turnierablauf natürlich empfindlich gestört
würde. Zeppelin fliegen hat ein hohes Suchtpotenzial, über dessen
Risiken sich angemeldete Personen bewusst sind.
28.11.05:
Die für eine Austragung erforderliche Mindestteilnehmerzahl wurde locker
erreicht. Als Austragungstermin wurde Freitag
der 02.12. gewählt. Offizielle Startzeit ist 21.00Uhr.
Für die restlichen freien Plätze ist eine Anmeldung jedoch
weiterhin möglich.
Nachtrag zum Ablauf: Geflogen wird in so
genannten Mini-Meisterschaften, bestehend aus drei Flügen in einer
Vorrunde und zweien in einer Endrunde. Gewertet werden in der Vorrunde,
pro Teilnehmer, nur die jeweils zwei besten Flüge. Aus der Durchschnittszeit
der somit vier gültigen Flüge, ergeben sich die einzelnen Platzierungen.
Zur den Eintragungen in den ewigen Tabellen werden die durchschnittlich
erzielten Platzierungen, die geflogenen Durchschnittszeiten und die besten
einzelnen Rundenzeiten herangezogen. Es gibt demnach einen Meister nach
Punkten, einen Champion nach Zeit und den schnellsten Piloten der Welt als
Inhaber des Weltrekords.
Ablauf:
Der Ablauf ist vom Prinzip einfach. Der Zeppelin ist mittels seiner drei
Rotoren in möglichst kurzer Zeit durch einen abgesteckten Parcours
zu manövrieren. Start und Ziel ist die Box.
Zur Veranschaulichung gibt es eine kleine Flash-Animation
bzw. gif.
technische Daten:
Verwendet wird ein ferngesteuertes Plantraco Tri-Turborotor Luftschiff
Antrieb:
3 separat ansteuerbare Rotoren, angetrieben über jeweils einen Mikroelektomotor.
Größe: ca. 52x37 inch, Gasvolumen ca. 6.5 cubic feet,
max. Auftrieb ca. 6.5 oz, max. Zuladung ca. 3 oz
(Antwort auf die häufigste Frage: Das reicht nicht aus, um sich ein
Bier heran zu fliegen. Außerdem ist das Problem der Beladung, ohne
dabei die Couch verlassen zu müssen, bei verweigernder Haltung seitens
der holden Frauen, noch nicht gelöst. Aber wir arbeiten auch daran.)
Die Umrechnung kann jeder für sich selbst durchführen: 1 inch
= 25.4 mm; 1 ft = 304.8 mm; 1 oz = 28.349523 g
Informationen zur Steuerung und kleine Filme vom Flug (der Untertassenvariante) kann man sich auf der Plantraco Homepage ansehen.
Was gibt es neues?
Wird sich wohl der ein oder andere von Euch, der schon eine
Anzahl an Testrunden absolviert hat fragen.
Um das Zeppelinfliegen so angenehm wie möglich zu gestalten, versuchen
wir uns kontinuierlich weiter zu entwickeln und dadurch die Rahmenbedingungen
für ein angenehmes Fliegen stetig zu verbessern. Ein Punkt hierbei
ist der Fortschritt, der ja bekanntlich nicht aufzuhalten ist. Deshalb versuchen
wir auch soweit möglich immer auf dem Stand der Technik zu bleiben.
Nach den Anfängen mit manueller Zeitmessung und analoger
Stoppuhr, folgte der Sprung zur Digitalisierung. Mit Hilfe der Elektronik
ist nun eine Zeitmessung auf Hundertstel Sekunden genau möglich. Ein
Paradoxon, das auch für viel Amüsement sorgte, angesichts der
manuellen Betätigung der elektronischen Stoppuhr.
Um blutigen Auseinandersetzungen über die Bestzeit entgegenzuwirken
und den Manipulationsspielraum so gering wie möglich zu halten, wurde
nun die Umrüstung mit Hilfe des kürzlich eingeführten CATM*-Systems
abgeschlossen.
Durch die Verwendung von Lichtschranken zur Auslösung der Stoppuhr,
konnte der Unsicherheitsfaktor Mensch auf ein Minimum reduziert werden und
durch die Umstellung auf eine softwaregesteuerte elektronische Zeitmessung
wird eine einfache Archivierung und Auswertung aller geflogenen Zeiten ermöglicht.
So wird zukünftig auch eine Seite mit Statistiken und Auswertungsmöglichkeiten
eingerichtet werden.
Trotz Automatisierung und der dadurch entstandnen Verdrängung
von menschlicher Arbeitskraft, ist hinsichtlich der derzeitigen schweren
wirtschaftlichen Lage der Nation anzumerken, dass es gelungen ist lediglich
Arbeitserleichterungen einzuführen, jedoch keinerlei Arbeitsplätze
zu vernichten.
Vielleicht noch einige organisatorische Anmerkungen:
Termin: Da bisher immer nur spontane Flugveranstaltungen durchgeführt
wurden und ein Abschätzen der Resonanz daher schwer fällt, es
aber auch nur Sinn macht, wenn genügend Leute teilnehmen wollen und
Zeit haben, wurde der Termin erst mal provisorisch auf Freitag den 02.12.05
um 21.00Uhr gelegt.
Im Anmeldeformular können aber auch Donnerstag und Samstag gewählt
werden, bzw. in den Bemerkungen andere Wünsche geäußert
werden. Ich möchte jedoch anmerken, dass es sich hierbei um eine Art
Abstimmung handelt. Der tatsächliche Austragungstermin wird somit demokratisch
ermittelt und mittels der im Anmeldeformular angegebenen emailadressen an
alle Teilnehmer bekannt gegeben, bzw. auch auf der Website veröffentlicht.
Teilnehmerfeld: Auch über die Größe des Teilnehmerfeldes
ist noch keine abschließende Entscheidung getroffen. Jedoch liegt
eine Eingrenzung der Teilnehmeranzahl in der Natur des Austragungsortes
und um eine halbwegs freie Flugbahn zu gewährleisten, ist die Anzahl
der sich im Raum befindlichen Personen zu reduzieren. Reine Spektatoren
können daher i.d.R. nicht eingelassen werden. Eine Übertragung
ins Internet (gesicherter Bereich) ist derzeit nicht geplant, kann aber
noch erwogen werden.
Zur Planung ist es notwendig, dass sich Personen die an der Meisterschaft
teilnehmen wollen, vorher über das Formular anmelden, bzw. vorher bei
mir melden.
Die bisher angedachte Größe des Teilnehmerfeldes liegt im Bereich
von 5-10 Personen. Ein Recht auf Teilnahme besteht nicht. Alle Teilnehmer
müssen sich mit den Teilnahmevoraussetzungen einverstanden erklären.
Bei zu vielen Anmeldungen entscheidet nicht das Los, sondern das Volk. (aber
wie sagte auch schon mal so schön der Souverän: l´état
c´est moi)
*CATM - Computer Aided Time Measurement